5月29日，交通運輸部發布2023年1-4月全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。2023年1-4月，全國港口共計完成貨物吞吐量52.78億噸，同比增長7.6%，其中外貿貨物吞吐量16.07億噸，同比增長8.1%；完成集裝箱吞吐量9543萬TEU，同比增長4.8%。
海關總署公布數據顯示，今年4月，我國貨物貿易進出口總值為3.43萬億元，同比增長8.9%。其中，出口2.02萬億元，同比增長16.8%；進口1.41萬億元，同比下降0.8%。
1-4月，全國港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、青島港（第3）、深圳港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。
隨著二季度以來外貿需求回暖，港口吞吐量也同步展現出欣欣向榮的一面，但不容忽視的是，目前國內外經濟形勢依舊緊張，內循環動力不足等因素依舊是港口發展的強勁阻力，為了守住存量、維持增量，港口企業或將在很長的一段時間里保持“內卷”，拼服務、拼價格、拼航線，拼出箱量，拼出未來。
歐洲最繁忙的十大集裝箱港口
歐洲有幾個重要的集裝箱樞紐，是全球供應鏈行業的關鍵點。近年來，集裝箱行業在大多數歐洲港口日益發展，增強了相鄰樞紐之間的競爭力。近日，Container News整理了2022年的集裝箱量數據，并展示了歐洲最繁忙的十大集裝箱港口名單。
荷蘭的鹿特丹港（Rotterdam）繼續保持歐洲第一大集裝箱港口的位置，2022年吞吐量1440萬TEU，同比下降5.5%；
2、安特衛普-布魯日港（Antwerp-Bruges, Belgium）
2022年，比利時安特衛普-布魯日港處理了1350萬標準箱，同比下降了5.2%。
值得注意的是，比利時安特衛普和澤布呂赫兩個港口于2022年4月完成合并，安特衛普-布魯日港正式開始運營。
值得注意的是，漢堡港與中遠集團(COSCO)最近達成了一項最終協議，即收購福地集裝箱碼頭有限公司(CTT)的少數股權，這在德國政府中引起了一些對中國對該國港口行業影響的擔憂。
瓦倫西亞港在2022年處理了510萬個標準箱，同比下降了9.4%。
比雷埃夫斯港2022年吞吐量500萬標準箱，盡管同比下降6%，仍位居歐洲集裝箱港口排名第五位。
值得注意的是，自2016年中遠集團收購希臘港口的多數股權后，希臘港口在最近幾年實現了巨大的增長。
阿爾赫西拉斯港在2022年處理了480萬標準箱，相比略微下降了0.8%。
不來梅港在2022年吞吐量為460萬標準箱，同比大幅下降8.9%。
巴塞羅那港2022年處理了350萬標準箱，與2021年的箱數相比呈穩定趨勢。
焦亞陶羅港在2022年處理了340萬標準箱，同比增長了7.1%。
哈羅帕港在2022年處理了310萬個標準箱，同比增長了1%，成為名單上第二個集裝箱吞吐量比上一年更高的港口。
值得注意的是，哈羅帕港是法國的一個港口綜合體，包括勒阿弗爾港（Le Havre）、魯昂港（Rouen）和巴黎港（Paris）。
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